Descrizione:
DATI TECNICI ALBERO A CAMMES
Gli alberi a camme “Ferri corse” ideati per il motore Toyota 1HZ 4200 cc. Diesel aspirato, montato su tutti i modelli da lavoro e versioni “africa” della serie HZJ (73/74/75/76/78/79/80/105) sono costruiti in acciaio bonificato 39 NiCrMo3 e successivamente induriti con un trattamento Tenifer FT1 di nitrurazione morbida che stende sul materiale uno strato di nitruri durissimi che non possono essere rilevati dai durometri tradizionali a penetrazione, dato lo strato di pochi micron che viene superato dal tastatore, ma che in effetti arriva a 68-69 HRC, quindi maggiore dei canonici 59-60 del materiale cementato e temperato.
Questo tipo di approccio è fattibile solo in presenza di attrito strisciante e non volvente, tipico quindi delle punterie a piattello come quelle del motore 1HZ.
Per i profili si è optato per uno sviluppo sulla base dell'andamento valvola originale, aumentando l'alzata massima e la forma senza cambiare la durata totale di apertura, in modo da garantire maggiori prestazioni assolute senza perdere in tiro e coppia a tutti i regimi. Sempre a questo scopo, si sono fatti diversi esperimenti con vari calettamenti (lobe center) sempre alla ricerca del miglior compromesso potenza/coppia.
La soluzione finale, provata a lungo in tutte le condizioni, si è rivelata la migliore in assoluto per enfatizzare il carattere del motore e aumentare la potenza e l’allungo migliorando la caratteristica tipica di questo motore, la coppia, che viene ora spalmata su tutti i regimi, migliorando quindi l’erogazione, consentendo anche di arrivare per merito dell’allungo, a superare gli ostacoli in tutta tranquillità.
La caratteristica del motore 1HZ, tipica di tutti i motori a 6 cilindri in linea infatti è proprio quella di avere una coppia poderosa ai bassi regimi che cala agli intermedi per poi subire un lieve irrobustimento agli alti, dove però con l’albero a cammes di serie non si ha la possibilità di sfruttarne i benefici a causa della scarsità di cavalli e dela fine dei giri.
Con l’albero a cammes Ferri corse si ottiene un miglioramento della coppia e della potenza a tutti i regimi senza subire quel calo tipico ai medio alti, si ottengono quindi valori di allungo importanti, (quelli che permettono in pratica di arrivare in cima alla duna senza patemi d’animo) e ultimo ma non per questo meno importante si ottiene un calo dei consumi che in ottica viaggio contribuisce ad aumentare l’autonomia.
ISTRUZIONI DI MONTAGGIO ALBERO A CAMMES FERRI CORSE MOTORE TOYOTA 1HZ
Controllare il gioco delle punterie dell’albero a cammes originale prima dello smontaggio, sostituire l’albero con l’albero a cammes “Ferri corse” e ricontrollare i giochi, dovrebbero essere gli stessi visto che il cerchio base è pari all’originale, quindi non cambia la regolazione, senz’altro andrà rivisto però il gioco, in quanto tutti i motori 1HZ arrivano con una messa a punto di punterie non ottimale.
Una volta montato e regolate le punterie fare una sorta di rodaggio per circa 500/600 km con andatura tranquilla, provvedere quindi a sostituire l’olio motore.
Una volta effettuato il cambio d’olio e il controllo dei giochi punterie, si può passare alla regolazione di fino della pompa d’iniezione, regolando il massimo (giri), il minimo e l‘afflusso di carburante, che va effettuato ovviamente in modo di non portare il motore ad una fumosità elevata, andrebbe anche controllato laddove sia montato (non tutti i motori 1HZ l’hanno) il sistema del regolatore d’altitudine (in diverse vetture anche nuove si trova bloccato e non funzionante) una volta eseguite le operazioni suddette, non rimane che partire, a livello di feeling il risultato lo si sente subito ma solo dopo un migliaio di chilometri la vettura risente della messa a punto e comincia ad erogare perfettamente, cosa di cui ci si renderà conto utilizzando il mezzo.
Gioco valvole:
ASPIRAZIONE da 0.15 a 0.25
SCARICO da 0.35 a 0.45
Il codice Toyota dell’attrezzo alzavalvola per poter regolare le punterie senza dover smontare tutte le volte l’albero a cammes è: SST 09248-64011
Si raccomanda inoltre di sostituire la cinghia di distribuzione (codice Toyota 1356819195) il tendicinghia (codice Toyota 1350517020) e il cuscinetto (codice Toyota 1354017011) , se il motore ha già qualche chilometro sarebbe auspicabile la sostituzione delle bronzine dell’albero a cammes (codice Toyota U31-24.q03 801-17010), se il motore non dovesse avere più di 40/50.000 km si potrebbe anche fare a meno di sostituire il tendicinghia e il cuscinetto.
Il massimo delle prestazioni però lo si ottiene con il collettore 6 in 2 in 1 e lo scarico speciale Ferri corse, nel caso l’albero a cammes fosse montato su vetture provviste di snorkel originali, disponiamo di una presa aria dinamica in carbonio di nostra produzione che contribuisce al miglioramento dell’erogazione, nel caso fosse montato su vetture senza snorkel non ci sono comunque problemi di sorta, mentre nel caso di snorkel di marca “safari snorkel”, la presa d’aria originale va benissimo a patto di tenerla orientata fronte marcia.
Ulteriori info, dettagli, approfondimenti ed immagini, in area "Rassegna Stampa" nell'articolo su "Il Giornale del Meccanico", titolo: "Un albero per il deserto". |
