Descrizione:
Il puntone articolato è un dispositivo semplice mediante il quale è possibile incrementare l’escursione dei veicoli 4x4 con schema di sospensione anteriore a ponte rigido e molle.
Si basa sul ben noto principio che consente di aumentare la corsa di un braccio in mancanza di grossi spazi di manovra.
Il braccio in questione come capite è il puntone di reazione, che serve a vincolare in senso longitudinale il ponte anteriore al telaio permettendone però il movimento verticale.
Noi abbiamo diviso in due pezzi ed applicato al nostro puntone un perno ed una spina di sicurezza in modo da poter permettere l’articolazione che il pezzo originale non ha, tuttavia il sistema non è nuovo ed è utilizzato da anni nei bracci delle sospensioni dei mezzi cingolati, e ancora più facile da vedere in circolazione, nei forcelloni posteriori delle motociclette con trasmissione ad albero cardanico, e serve appunto ad aumentare la corsa non avendo a disposizione spazi ampi come lo sono sempre i passaruota dei fuoristrada quando si va ad incrementare le escursioni dei ponti.
(nota bene: il montaggio è di un solo puntone articolato “Ferrilever” per ponte e si monta dal lato guida.).
L’effetto che ne deriva è un aumento immediato della corsa di ben 90mm! (e soprattutto senza dover cambiare la lunghezza degli ammortizzatori e dei tubi dei freni poiché la parte che flette è a valle della molla, dell’ammortizzatore e del tubo dei freni), ed un importante raddrizzamento della scocca con il conseguente spostamento del peso esattamente dalla parte opposta di dove normalmente avviene, in pratica, quando la parte in estensione della vettura tende a spostare il peso sulla parte opposta in appoggio, avviene uno scarico di peso sulla ruota che normalmente perde l’aderenza e se non si ha un blocco del differenziale che assicura in ogni caso la trazione, la ruota in oggetto gira a vuoto fermando, di fatto, il veicolo.
Con il puntone articolato “Ferrilever” invece la ruota in estensione massima beneficia dello spostamento di peso che deriva appunto dall’articolazione del puntone “Ferrilever”, spostando la scocca ed il relativo peso esattamente dove serve contribuendo ad aumentare la trazione, in pratica si ottiene un sicuro raddrizzamento della scocca con un incremento d’escursione e di trazione.
Il sistema è senz’altro più facile da apprendere vedendolo funzionare, e spero che le foto rendano più semplice l’acquisizione del concetto.
Per ora il puntone è disponibile solo per i modelli di casa Land Rover: Defender, Discovery e Range Rover con sospensioni tradizionali, ma sono in preparazione per tutti i modelli di vetture con puntone anteriore come Toyota, Nissan, Suzuki, Mercedes .
Il progetto ideativo e realizzativo del "Ferrilever" è ad opera di Maurizio Ferri ed ha visto il primo esemplare, montato ed in opera su un Land Rover Defender 90, già nel 2006.
La costruzione del puntone è eseguita con macchinari a controllo numerico in acciaio C40 trattato e bonificato e poi fosfatato per il trattamento finale, tutte le saldature sono eseguite a TIG con il medesimo materiale, il perno lavora su bronzine sostituibili, tutte le parti sono evidentemente sovradimensionate per ottenere la massima sicurezza. |
